Drážní inspekce po více než roce uzavřela vyšetřování nebezpečného incidentu na nádraží v Letovicích. Strojvedoucí spěšného vlaku tam projel návěstidlo Stůj a vjel do cesty rychlíku mířícího do Brna. Ke střetu nakonec nedošlo, soupravy zastavily 53 metrů od sebe.
Událost se stala 5. června 2025 krátce po půl sedmé večer. Její přesný průběh a příčinu nyní popsala Drážní inspekce v nově zveřejněné závěrečné zprávě.
Rychlík R 873 jedoucí z Prahy do Brna tehdy zastavil v Letovicích. Po průjezdu expresu, který jej ve stanici předjížděl, dostal povolení k další jízdě a začal se rozjíždět.
Z opačného směru se mezitím blížil spěšný vlak Sp 2056 z Brna, tvořený jednotkou Moravia. Před vjezdem do stanice měl zastavit na červenou. Strojvedoucí však použil funkci zabezpečovacího systému, která mu umožnila pokračovat na vlastní odpovědnost.
Návěstidlo Stůj minul rychlostí 40 kilometrů za hodinu, poškodil výhybku a vjel do cesty rozjíždějícího se rychlíku. Výpravčí si nebezpečné situace všiml na monitoru a oba vlaky nechal prostřednictvím zabezpečovacího systému nouzově zastavit.
Rychlík se stačil posunout pouze asi o půl metru. Spěšný vlak zastavil proti němu, čela obou souprav od sebe dělilo 53 metrů.
Strojvedoucí při vyšetřování uvedl, že červené světlo viděl. Kvůli silnému dešti a odrazům v kapkách na čelním skle se ale domníval, že zároveň bliká také bílé světlo, které by mu dovolovalo pokračovat pomalou jízdou.
Takovou návěst podle svého vyjádření očekával. Jeho vlak totiž v Letovicích pravidelně vjížděl na kolej, na které už stála jiná souprava, a obdobný postup se zde používal ve většině případů.
Inspektoři vyloučili závadu návěstidla, zabezpečovacího zařízení i samotného vlaku. Červené světlo bylo viditelné ze vzdálenosti přes 350 metrů. Bezprostřední příčinou incidentu bylo podle závěrečné zprávy nerespektování návěsti Stůj a nedostatečná pozornost strojvedoucího při rutinním příjezdu do stanice.
Přestože inspekce neurčila žádnou systémovou příčinu, doporučila omezit používání obdobného postupu při pravidelných vjezdech vlaků na obsazené koleje. Právě tato rutina totiž podle závěrů vyšetřování sehrála v tomto případě zásadní roli.
Při incidentu nebyl nikdo zraněn a poškozeny nebyly ani vlakové soupravy. Škoda na železniční infrastruktuře dosáhla 415 600 korun. Provoz ve stanici zůstal několik hodin zastavený, bez omezení se podařilo obnovit až následující den před polednem.
