Inspektoři silniční dopravy zastavili na 117. kilometru D1 ve směru na Brno nákladní auto českého dopravce. Kontrola pomocí mobilní STK odhalila mimo jiné výrazný rozdíl v účinku brzd na zadní nápravě. Vozidlo dostalo zákaz další jízdy a muselo být odtaženo k opravě.
Nákladní vůz převážející baterie si inspektoři INSID vytipovali ke kontrole na konci srpna. Vozidlo bylo podle inspekce v provozu od roku 2008 a už při prvotní prohlídce na něm inspektoři zaznamenali prasklý a zkorodovaný brzdový kotouč.
Podezření na problém s brzdami následně prověřili na mobilní stanici technické kontroly. Měření ukázalo 96procentní nesouměrnost brzdného účinku na zadní nápravě, zatímco přípustná hodnota činí nejvýše 30 procent. Podle INSID to v tomto případě znamenalo, že jedno ze zadních kol prakticky nebrzdilo.
„Takto výrazný rozdíl snižuje účinek brzd a zásadně ovlivňuje chování vozidla při brzdění. Vozidlo má tendenci stáčet se do strany, což může zejména při náhlém brzdění výrazně zhoršit jeho ovladatelnost nebo vést ke ztrátě kontroly nad řízením,“ uvedl odborný poradce INSID Josef Matěj.
Inspektoři problém s brzdami zařadili do kategorie C. Jde o nejzávažnější ze tří stupňů závad zjišťovaných při technické prohlídce. Zákon ji označuje jako nebezpečnou závadu, která bezprostředně ohrožuje bezpečnost jízdy, provoz na silnicích nebo životní prostředí.
Při zjištění nebezpečné závady mohou inspektoři zabránit vozidlu v další jízdě. V tomto případě nákladní auto dál nepokračovalo a muselo být odtaženo k opravě.
Kontrola kromě brzd odhalila také korozí narušený boční nosník ložné plochy a poškozenou zadní koncovou svítilnu.
